來自鐵路部門的最新消息，隨著全線首條1300多米長的接觸網(wǎng)導(dǎo)線開始架設(shè)，京張高鐵四電工程施工全面展開。京張鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施，京張高鐵建成后，將成為世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。

在京張高鐵新保安至下花園區(qū)段，全線首條1300多米長的接觸網(wǎng)導(dǎo)線正在架設(shè)。接觸網(wǎng)是高鐵列車運(yùn)行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運(yùn)行，整個供電系統(tǒng)都啟用了先進(jìn)的智能設(shè)備。

京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)昌平、八達(dá)嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。預(yù)計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前正式開通運(yùn)營。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。

即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗運(yùn)行，它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里的自動駕駛。

根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和漂亮的外觀；車身安裝有數(shù)千個傳感器，隨時自動體檢，保障運(yùn)行安全；列車內(nèi)飾專門設(shè)計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時觀看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，還能自助導(dǎo)航。

據(jù)了解，有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設(shè)計、施工建成的第一條干線鐵路，于1909年8月11日建成通車，因著名愛國工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人”字形鐵路，成功解決了南口至青龍橋18公里33％。坡度的牽引限制而聞名于天下。

正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行，未來不僅是聯(lián)動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時間由目前最快9小時縮短到3小時以內(nèi)。

京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。（記者 翟開礦）