淺談AutoCAD在測量工作中的應(yīng)用
一、前言：
眾所周知，測量放線貫穿整個(gè)工程的始末，為工程施工開辟了道路，提供方向。準(zhǔn)確、周密的測量工作不但關(guān)系到一個(gè)工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)保證，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段；一旦測量出現(xiàn)失誤將會(huì)給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失�？梢赃@樣比喻：如果沒有測量，工程施工將寸步難行，施工質(zhì)量將無從談起。而決定測量是否能夠順利進(jìn)行的一個(gè)重要因素就是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算的準(zhǔn)確性。對(duì)于我們初涉測量行業(yè)的有些新手來說可能感覺坐標(biāo)計(jì)算中各種繁冗、復(fù)雜的計(jì)算公式自己很難做到熟練、靈活的應(yīng)用；恰恰坐標(biāo)計(jì)算中前后步驟的銜接性非常強(qiáng)，如有一步出錯(cuò)就可能導(dǎo)致后面的計(jì)算結(jié)果錯(cuò)誤；而橋梁測量坐標(biāo)計(jì)算更是如此！本人將結(jié)合本人在鄭西客運(yùn)專線13標(biāo)西溝特大橋坐標(biāo)計(jì)算中的方法作以分析和介紹。
二、工程概況：
西溝特大橋位于R=500m、l=60m, R=700m、l=50m, R=600m、l=120m的曲線及直線上。本橋在47#墩（BLDK7+210.23）大里程方向?yàn)楦慕ɑ蚶迷鳒咸卮髽颍谛±锍谭较驗(yàn)樾陆蛄�。其中�?span lang="EN-US">1#、2#、16#-20#、37#-45#、46#、47#處梁中心線與墩中心線不重合，均設(shè)有40cm或30cm橫向預(yù)偏心；在11#、14#墩處設(shè)有40cm縱向預(yù)偏心。曲線表及部分控制樁坐標(biāo)標(biāo)見下表：
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