據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，特別策劃《共和國超級工程》今天推出第九篇《北斗導航》。

東北黑土地的豐收季節，大型農用機械在田間往來穿梭，從起壟播種、田間管理到作物收割、秸稈還田，安裝了北斗系統的農機無需駕駛員，自己一手包辦。技術人員給它取了個形象的名字——“滴滴農機”。

哈爾濱一科技公司副總經理張朋永說：“通過北斗衛星技術，能夠讓整個農業降低成本、提高效率。可以監測農機的運行軌跡、速度、作業質量，可以遠程調度這些農機，通過定位實現農業的智慧化。”

廣西壯族自治區防城港市企沙漁港，漁民冼錦云涉水，乘小船，上大船，他說，一旦前往遠海，手機導航的使命就要交給大船上的北斗星通。“在海上手機沒有信號，沒法跟對方的船和家里聯系，我們就用北斗星發信息，直接發到他們的手機上面。”

除了信息溝通，北斗星通還是漁民的“守護神”。冼錦云說：“漁政部門可以看到我們的船去哪個地方作業，如果在海上遇到危險，可以按那個報警。”

導航、定位、短報文通訊……我國自主研發的北斗衛星導航系統后起直追，已成功躋身世界四大導航系統。

北斗三號導航衛星首席總設計師謝軍說，衛星導航這項技術必須掌握在我們自己手中。“作為一個國家來講，搞這種系統是無可置疑的。衛星導航系統提供的時間和位置這些基準信息，是國家發展的命脈。這種國家命脈的基礎設施一定要自己搞。”

中國導航系統的相關研究最早可以追溯到20世紀60年代末的“燈塔計劃”。1985年，中國科學家開始研制衛星導航系統，并以一個中國傳統文化中寓意光明和方向的星座——“北斗”命名。

1994年，北斗正式立項，并提出了“三步走”的戰略目標。2000年年底建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年前后建成北斗全球系統，向全球提供服務。

2000年10月，北斗導航系統的第一顆衛星正式送入軌道。2003年12月，正式開始向國內用戶提供服務。

國防科技大學教授王飛雪說，北斗一號的短報文服務在國際導航領域獨一無二。汶川大地震導致通信中斷，救災部隊攜帶的“北斗一號”終端機不斷從前線發回各種災情報告。“因為北斗定位原理，北京看得見有終端在往震中走，根據ID號就知道用戶是誰，跟他發短消息確認，很快就把震中消息發回來了。自然災害，洪災水災、地震之后，北斗都發揮了非常重要的作用。”王飛雪說。

北斗二號并不是北斗一號的簡單延伸，它的研究推進繞不過2007年。2000年，我國在國際電聯組織爭取到了導航衛星的軌道位置和頻率資源，但必須在7年的有效期內發射衛星并成功收到信號，才算是真正占有這塊太空國土。

2007年4月14日4點11分，西昌衛星發射中心，“長征三號甲”運載火箭將一顆北斗導航衛星送入太空，4月16日20點起衛星傳回信號，距離七年之限，只剩不到4個小時。謝軍說：“在美國GPS和俄羅斯格洛納斯已經先期建設的基礎上，實際上我們跟歐洲的伽利略系統在爭頻率資源，按照國際電聯的規定，申請之后誰的衛星先入軌，誰就可以在后期的工程建設上具有一定的優先權。”

2012年12月27日，北斗衛星導航系統正式提供區域服務。六年后的同一天，北斗三號基本系統完成建設，開始提供全球服務。今年6月25日，第46顆北斗導航衛星成功發射。

反觀其他導航系統，上個月，歐盟的“伽利略”衛星導航系統突然失靈，天上24顆衛星全部癱瘓，“休克”一周；俄羅斯的格洛納斯系統年代久遠，且進展緩慢，第一代衛星設備基本老化。

目前，中國北斗正以世界領先的速度部署全球導航“大棋局”，國家實力成為北斗背后最有力的支撐。

中國的北斗也是世界的北斗。2018年11月5日，國家主席習近平在向聯合國全球衛星導航系統國際委員會第十三屆大會的賀信中強調，中國高度重視衛星導航系統建設發展，積極開展國際合作。中國愿同各國共享北斗系統建設發展成果，共促全球衛星導航事業蓬勃發展。

在王飛雪看來，我們將迎來一個“后北斗時代”。他說：“把我們的覆蓋范圍從地表延伸到深空，延伸到地下，這是一個更龐大的國家基礎設施。無論是從技術的復雜度還是性能，比現在的北斗又往前邁進了一大步。”

交通運輸、公共安全、農林漁業、氣象預報……北斗系統逐漸融入國家核心基礎設施，已經在“導航”我們的生活。

謝軍說，衛星導航系統的應用不僅取決衛星的實力，更取決于我們的想象力。“我們在工程建設組網發射的同時，還在論證下一代的衛星導航系統。我們可能從2020年到2045年這個階段還要規劃北斗系統發展新的‘三步走’或者‘五步走’的戰略。”

8萬多人，20余年，35顆衛星，不遠的將來，不管身在何處，無論白天還是黑夜，只要抬頭仰望，那兩萬公里上空的北斗衛星，可以隨時幫我們找到方向。