在京研發的Uni-Eagle2型航測機，翼展2.6米、機長2.1米，是使用常規氣動布局的飛行器，其特點是飛行姿態穩定，作業效率高，適合正射影像數據采集。

在京研發的Uni-Eagle Z15型無人直升機，載荷能力20千克，全長3.6米，可攜帶高清晰攝像頭低空飛行，迅速捕獲目標點的圖像或視頻，也可以裝載檢測設備。

　　從5公斤到300公斤或者更重，不同型號的無人飛機，將是北京裝備制造業的“新秀”。昨天，市科委負責人在北京無人機航空應用服務創新與產業培育工作會上透露，在現有30多款無人飛機的基礎上，北京將打造更加完善的無人飛機全產業鏈，布局“北京制造”新亮點，推動實現裝備產業升級。

　　市科委主任閆傲霜透露，本市將系統研究無人飛機全產業鏈各個環節單位的技術、產業現狀和下一步發展規劃。著眼前瞻布局，本市已經提前組織啟動了一批無人飛機的重大科技項目。這些項目涉及無人飛機的產業化支持、高清記錄儀器等新型載荷設備研發、無人機在民用領域的應用研究與對接等。

　　在昨天的會議現場，近10款先進的無人飛機真機和模型掀開“蓋頭”。“這款飛機去年‘7·21’特大暴雨后第一時間飛到房山，在不通車的情況下獲取了詳細、準確的災區地理信息，直接為電力恢復搶修‘指路’。”在一款總長3米、翼展4.6米的無人飛機真機前，海鷹航空通用裝備有限責任公司經理譚子龍告訴記者，無人飛機已經在搶險救災等民用領域大展身手。據介紹，這款飛機采用15千瓦的電動機，最高可以飛行到4000米的高空，持續飛行時間達6小時、航程600公里，并且可以在120公里范圍內遙控指揮。

　　展出的無人飛機中，多款飛機續航時間達10個小時，巡航高度可達6000米。其中，最大的起飛重量是300公斤，最小的是中測新圖遙感技術公司的一款5公斤的無人飛機，機身長只有1米，但在電動機的驅動下，也可以飛到3500米的高度。

　　市科委電子信息與裝備制造處處長萬榮告訴記者，無人飛機在民用領域有著越來越廣泛的用途，與衛星遙感等相比，也具備自己獨特的優勢。他說：“無人飛機可以很快起飛，低成本執行多種任務，應用領域廣泛。”例如，用于人工影響天氣時，可以直接把催雨劑撒播到云層中，準確、迅速地實現人工降雨。遙感測繪、環境保護、建設規劃等領域，無人飛機也都大有可為。

　　為推動無人飛機這一首都戰略性新興產業發展升級，首都通用航空產業技術研究院、北京無人機與航空應用服務產業技術創新聯盟昨天正式在京揭牌。下一步，本市還將在產業發展的基礎上，研究制定低空領域的無人飛機管理辦法，重點是無人機安全管控規范研究、核心關鍵裝備研制，并實現多領域應用，爭取獲得相關試點政策與行政審批支持，營造良好的產業發展政策環境。屆時，無人飛機和民用航空在3000米以下的空中，將有更加充分的施展空間。