要說(shuō)這幾天哪臺(tái)新車(chē)心里最難受，那肯定是蔚來(lái)的 ET9 。

在上周的 Nio Day 2024 上市，定價(jià)超過(guò) 80 萬(wàn)，身上集合了蔚來(lái)迄今為止所有最強(qiáng)的技術(shù)：主動(dòng)懸架、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、整車(chē)域控、 900 伏架構(gòu)等等，絕對(duì)是目前國(guó)內(nèi)純電豪華車(chē)鍵盤(pán)值最高的車(chē)型之一。

結(jié)果熱度呢，完完全全沒(méi)有自己的同門(mén)小師兄，預(yù)售 14.88 萬(wàn)的螢火蟲(chóng)來(lái)得高。

好像從路試車(chē)的階段開(kāi)始，大伙對(duì)螢火蟲(chóng)的關(guān)注度就一直沒(méi)有下來(lái)過(guò)，對(duì)它的各種猜測(cè)和疑問(wèn)也是五花八門(mén)。

比如蔚來(lái)為啥要做小車(chē)，螢火蟲(chóng)會(huì)不會(huì)是混動(dòng)、能不能換電，還有它會(huì)不會(huì)和純電 MINI 一樣定個(gè)高價(jià)最后沒(méi)人買(mǎi)單等等。

而在各種場(chǎng)合里頭也能看出來(lái)，李斌對(duì)這個(gè)蔚來(lái)第三品牌的期待值非常之高。

半個(gè)月前的媒體溝通會(huì)上他就表示，靠著螢火蟲(chóng)、樂(lè)道和蔚來(lái)三個(gè)定位由下至上的品牌，蔚來(lái)明年的目標(biāo)是銷(xiāo)量翻番到 44 萬(wàn)臺(tái)，毛利達(dá)到 20% ( 現(xiàn)在只有 13% 出頭 )。

結(jié)合樂(lè)道目前的交付情況和蔚來(lái)本品牌 2 萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，這個(gè)又得走量又要賺錢(qián)的任務(wù)，大概率就是落在螢火蟲(chóng)的肩上了。

沒(méi)想到的是，等螢火蟲(chóng)的實(shí)車(chē)在 Nio Day 上一亮相，它的熱度還真就爆了。

崩管是微博、群聊還是朋友圈，哪哪都在討論。只不過(guò)討論的不是配置，不是價(jià)格，而是螢火蟲(chóng)的設(shè)計(jì)。

最有爭(zhēng)議的，當(dāng)然就是它前后的車(chē)燈。

簡(jiǎn)單的三個(gè)圈且頭尾一致，跟之前所有的猜測(cè)圖都完全不同，著實(shí)給大伙看了一個(gè)趔趄。發(fā)布會(huì)上李斌說(shuō)，這仨圈的設(shè)計(jì)思路是三生萬(wàn)物，想表達(dá)的是一群螢火蟲(chóng)那種生生不息的感覺(jué)。

你別說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)還真就生萬(wàn)物了。因?yàn)樵诓煌巳嚎磥?lái)，它除了不像車(chē)燈以外，真的有太多東西的影子了。

軍迷看它像加特林，數(shù)碼迷看它一眼就認(rèn)出是 iPhone 的鏡頭模組，游戲選手看它說(shuō)是劍圣出了新皮膚，就算是車(chē)迷，對(duì)它的第一感覺(jué)大概率也都是：臥槽帕加尼。

說(shuō)啥的都有，就是沒(méi)幾個(gè)說(shuō)它好看的。

沒(méi)一會(huì)各路設(shè)計(jì)大神的作品也出來(lái)了，有改成圓燈的，有改成 logo 燈的，當(dāng)然也有不少玩抽象的，乍一看好像都比螢火蟲(chóng)自帶的設(shè)計(jì)順眼。

也是因此，螢火蟲(chóng)的設(shè)計(jì)師現(xiàn)在已經(jīng)被廣大網(wǎng)友們打成蔚來(lái)的內(nèi)鬼了：一個(gè)需要走量的車(chē)你咋就搞成這個(gè)樣子?

至于設(shè)計(jì)的水平如何脖子哥就不過(guò)多評(píng)價(jià)了，但我個(gè)人的感覺(jué)是這個(gè)三圓頭燈還真就和當(dāng)年寶馬 4 系的大鼻孔，和抖音上的土味短劇一樣。

第一眼：什么東西?第二眼：有點(diǎn)東西。第三眼：天才啊!

只能說(shuō)但凡換成上面任意一種改進(jìn)版的設(shè)計(jì)，大伙可能第二天就會(huì)忘了這臺(tái)車(chē)的樣子。現(xiàn)在這樣，至少大伙應(yīng)該短時(shí)間內(nèi)是揮之不去了。

也算是個(gè)成功破圈的設(shè)計(jì)案例吧。。。

關(guān)于螢火蟲(chóng)這臺(tái)車(chē)本身，因?yàn)樯鲜械臅r(shí)間定在了明年的 4 月份，暫時(shí)也還沒(méi)有登上工信部的新車(chē)目錄。

所以具體的配置和參數(shù)信息還無(wú)從知曉，只有一些零散的消息給大伙匯總一下：

疑似建設(shè)中的螢火蟲(chóng)換電站

螢火蟲(chóng)依然會(huì)采用蔚來(lái)的換電模式，只是在今年七月份的一場(chǎng)媒體問(wèn)答上李斌表示，螢火蟲(chóng)并不會(huì)跟樂(lè)道和蔚來(lái)車(chē)型共用換電站，而是單開(kāi)一個(gè)新的，體積更小、成本更低的專(zhuān)用換電站體系( 樂(lè)道：?? )，不用擔(dān)心 1-4 代站因?yàn)樯婕捌放七^(guò)多而電池不夠用。

而根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，螢火蟲(chóng)將作為蔚來(lái)明年出海的主力車(chē)型鋪到全球 25 個(gè)國(guó)家，主攻法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭這些歐洲國(guó)家，并且走的也是成本相對(duì)較低的經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)張模式( 蔚來(lái)本體在歐洲還是直營(yíng) )。

哦對(duì)，雖然在 Nio Day 上李斌沒(méi)有公布螢火蟲(chóng)內(nèi)飾的官圖，但從各種功能演示的視頻里頭其實(shí)已經(jīng)能看個(gè)大概：

有個(gè)小小的方形儀表屏( 可能是集成在轉(zhuǎn)向柱上 )，中控是個(gè)大橫屏，其余包括座椅、 IP 的部分結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)潔，符合 14.88 萬(wàn)的水平。

至于智駕，雖然在發(fā)布會(huì)上李斌放出了這臺(tái)車(chē)代客泊車(chē)功能的演示，但我找了半天都沒(méi)有找到符合激光雷達(dá)特征的結(jié)構(gòu)。

所以合理判斷螢火蟲(chóng)會(huì)上智駕，但大概率是和樂(lè)道 L60 相同的視覺(jué)方案。

不知道結(jié)合這些信息和 14.88 萬(wàn)的價(jià)格，大伙有沒(méi)有下單這臺(tái)車(chē)的打算。反正脖子哥的朋友圈在發(fā)布會(huì)結(jié)束以后，媒體老師們一個(gè)曬單的都沒(méi)有。。。

如果你也沒(méi)有下單的打算，那就對(duì)了。

因?yàn)樵谖铱磥?lái)這臺(tái)車(chē)壓根就沒(méi)有想在國(guó)內(nèi)好好賣(mài)，它瞄準(zhǔn)的其實(shí)是歐洲這樣溢價(jià)高、對(duì)小車(chē)更有需求的海外市場(chǎng)。

上周，螢火蟲(chóng)的 CEO 金舸在接受 36 氪采訪(fǎng)的時(shí)候其實(shí)就有過(guò)類(lèi)似的暗示，在被問(wèn)及到螢火蟲(chóng)海內(nèi)外市場(chǎng)而當(dāng)銷(xiāo)量預(yù)期的時(shí)候，他表示 “ 短期內(nèi)中國(guó)依然是銷(xiāo)量主力，但海外市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力很大。 ”

翻譯一下就是歐洲市場(chǎng)在未來(lái)的某一天，肯定會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。

核心原因眾所周知，國(guó)內(nèi)的用車(chē)場(chǎng)景對(duì)于一臺(tái)精致小車(chē)的需求實(shí)在是太小了。

道路足夠?qū)挷恍枰≤?chē)的靈活性和機(jī)動(dòng)性，需要拖家?guī)Э诔鲩T(mén)的需求，小車(chē)們略顯逼仄的空間同樣也不能滿(mǎn)足。

單靠精致的形象吸引年輕群體?當(dāng)然可以，但永遠(yuǎn)只會(huì)是一個(gè)相對(duì)小眾的領(lǐng)域。

所以崩管是精致小車(chē)的鼻祖寶馬 MINI ，還是沿著它路線(xiàn)走的很多國(guó)產(chǎn)品牌，比如歐拉、 Smart 和極氪，小車(chē)的銷(xiāo)量就是一直上不去。

純電 MINI 甚至都已經(jīng)降到和螢火蟲(chóng)一個(gè)價(jià)了，銷(xiāo)量還是捉雞。

但是，歐洲不一樣。

受限于基建、生產(chǎn)成本和環(huán)保政策等眾多原因，在過(guò)去的幾乎每個(gè)月里，甭管是油車(chē)還是電車(chē)，銷(xiāo)量靠前的車(chē)型無(wú)一例外都是體格相對(duì)靈活的小車(chē)( 除了特斯拉 Model Y )。

國(guó)內(nèi)看著毫無(wú)需求和競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型定位，卻恰好切在了歐洲市場(chǎng)的用戶(hù)需求的市場(chǎng)空白上了。

是的，如今歐洲市場(chǎng)走平價(jià)路線(xiàn)的純電兩箱車(chē)型除了大眾的 ID.3 ，基本一個(gè)能打的都沒(méi)有。

更重要的是，因?yàn)檐?chē)價(jià)整體更高的原因，中國(guó)車(chē)企在歐洲賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)率其實(shí)是遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的。

就拿已經(jīng)在歐洲小有成績(jī)的比亞迪來(lái)說(shuō)，根據(jù)機(jī)構(gòu) Rhodium Group 的分析，Seal U 也就是海外版本的宋 Plus 車(chē)型在歐洲的的單車(chē)?yán)麧?rùn)高達(dá) 15400 刀，對(duì)比之下它在國(guó)內(nèi)的利潤(rùn)只有 1400 刀美元左右。

即使是按照之前需要加征臨時(shí)關(guān)稅的計(jì)劃，在疊加原本就有的 10% 關(guān)稅之后，這臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)也還是會(huì)比國(guó)內(nèi)高出 5000 刀。

對(duì)于螢火蟲(chóng)和蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，有市場(chǎng)、有需求且溢價(jià)高的歐洲市場(chǎng)，更何況現(xiàn)在歐盟可能會(huì)取消之前定下的臨時(shí)關(guān)稅，甭管從哪個(gè)角度看，歐洲也都是最完美的提款機(jī)。

并且雖然大伙，包括螢火蟲(chóng)自己也都在把新車(chē)和寶馬的 MINI 做對(duì)標(biāo)，但我覺(jué)得螢火蟲(chóng)的模板其實(shí)并不是 MINI ，而是跟它同價(jià)位、并且已經(jīng)在海外市場(chǎng)獲得了成功的名爵 MG4 。

兩廂的結(jié)構(gòu)、純電的動(dòng)力再加上相對(duì)低廉的售價(jià)， MG4 雖然在國(guó)內(nèi)只有不溫不火的一個(gè)月 1 千臺(tái)上下，可是在歐洲、澳洲、甚至是對(duì)岸的臺(tái)灣省， MG4 都是緊追甚至是碾壓特斯拉的水平。

造型更有特點(diǎn)、智能化水平更高，并且支持換電、補(bǔ)能更靈活的螢火蟲(chóng)，可能還真能走到比 MG4 更高的高度。

當(dāng)然了，巨大的阻力也是客觀(guān)存在的。

專(zhuān)用換電站的建設(shè)和工廠(chǎng)的產(chǎn)能提升，對(duì)于現(xiàn)在月月都在虧錢(qián)、樂(lè)道還卡了產(chǎn)能瓶頸的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)都是不小的壓力。

再加上蔚來(lái)后續(xù)還有很大概率會(huì)在歐洲建廠(chǎng)造車(chē)，我是真的有點(diǎn)擔(dān)心蔚來(lái)的錢(qián)包厚度能不能頂?shù)米　?/p>

希望汽車(chē)人劍圣能在歐洲一路殺穿到高地吧。