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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　中國工程院院士鄔賀銓2023年4月曾對(duì)中新經(jīng)緯表示，盡管中國5G建設(shè)成績顯著，但在應(yīng)用層面，5G仍稍顯不足。比如，5G雖可支持4K視頻，但手機(jī)屏幕太小，難以體驗(yàn)2K/4K分辨率的差異；由于車聯(lián)網(wǎng)和XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)，Extended reality）尚不成熟，其他消費(fèi)領(lǐng)域還難以感受低時(shí)延的優(yōu)點(diǎn)；對(duì)于中速與大連接IoT應(yīng)用，目前5G成本還偏高；現(xiàn)有5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的能力仍有不足。

　　　　據(jù)了解，華為全球首個(gè)5.5G智能核心網(wǎng)解決方案已完成5.5G全部功能測(cè)試以及技術(shù)性能測(cè)試。其中，新通話技術(shù)作為華為5.5G智能核心網(wǎng)的重要組成部分，已在中國31個(gè)省份部署，預(yù)計(jì)可支撐5000萬用戶。