楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
從區域和項目來看,整體分化依然比較明顯,順義、昌平等具備一定客戶支撐度的區域,市場活躍度相對更高,客戶到訪量增加更為明顯。五常棋牌
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