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　　　　為推動全球供應鏈合作，中國推出了國際供應鏈促進博覽會這一重要平臺。這是全球第一個以供應鏈為主題的國家級展會。去年首屆鏈博會吸引到515家參展商，覆蓋全球55個國家和地區，其中美國占境外參展商總數的20%。一大批世界頂尖企業將鏈博會作為產品首發之地、創新之地、合作之地。與傳統展會不同的是，鏈博會不單單是企業與客戶之間洽談合作的平臺，同一產業鏈上的參展企業之間互動交流也非常踴躍，成為各方歡迎的一大亮點。第二屆鏈博會將于2024年11月舉辦，與去年相比，已經有不少日本大企業表現出濃厚興趣，歡迎更多日本企業積極參展。

　　　　中國以科技創新改造提升傳統產業，汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　吳江浩：中國是一個超大經濟體，看中國經濟應著眼縱深視野、進行全景觀察，客觀整體把握當下之形與長遠之勢。幾十年來的實踐表明，用傳統西方經濟學的理論難以解釋中國的巨大發展。就當前和未來而言，盯著一些短期、微觀數據，繼續用西方經典模型分析判斷中國經濟，仍將是不準確的。2023年中國經濟頂住外部壓力，克服內部困難，總體回升向好，國內生產總值增長5.2%，依然是對世界經濟增長貢獻最大的國家。正如習近平主席講到的，前行路上，有風有雨是常態。盡管我們在經濟運行中還面臨一些困難和內外挑戰，但中國發展面臨的有利條件遠多于不利因素，經濟回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。