清晨微曦，經過3小時的漫長航程，“海測1”輪終于抵達位于舟山本島東側的普陀山風景名勝區。

此時，前來祈愿求福、領略海島風光的游客已熙熙攘攘。但這批特殊的“游客”卻無心欣賞美景，他們是來自上海海事測繪中心的舟山項目工程組，此行的任務是在普陀山架設潮位站，以開展2022年度舟山測繪工程。

工地總指揮杜仁喜提前聯系好普陀山渡船碼頭的調度人員，趁著渡船輪轉空檔，“海測1”輪船長迅速將船停靠至碼頭1號泊位。

大約上午9時，剛一出艙門，一股熱浪就撲面而來。一行人顧不得擦汗，快速將設站所需的機箱、雷達探頭、水準儀等設備轉運至碼頭。為了不影響客船正常靠泊，“海測1”輪抓緊時間收攬離泊，航行至附近錨地拋錨待命。

登上碼頭，眾人經過一番現場勘察，綜合考慮到潮水落枯及其對現場設施的影響后，當即敲定設站位置。隨后，打孔、固定機箱、安裝雷達探頭、接線、通電、查看儀器的信號指示燈變化……各個工序有條不紊、緊鑼密鼓地展開。

等操作完成，已是正午時分，烈日當空，測繪員們的汗水順著臉頰、衣領流下來，落至地面，瞬間就蒸發不見。眾人的后背被陽光曬得滾燙，深藍色的工作服早已析出白色的鹽花，一道一道、彎彎曲曲，好似海面上泛起的洶涌浪花。不少人的脖頸和手背經過連日的風吹日曬已經蛻皮。

“今年設站真是太熱了！”技術主辦徐俊洲解釋說，“今年受上海疫情影響，進駐工地較往年要遲，往年設站都是在四五月前就完成了。”

杜仁喜抹了抹額頭上的汗感嘆道，“這個站設完，咱工地的潮位站就設得差不多了。今年工期緊張，僅10天就設了12個站，其中還包括4個壓力式水位計，大伙兒都辛苦了。”

“普陀山原先有站，而且水準點沒遭到破壞，趁這會兒碼頭上岸的游客比較少，不遮擋視線，咱趕緊完成水準測量，然后再把潮位站加固一下！”工地生活負責人褚宇賓提議道。

此時已接近下午1時，眾人起身，理了理早已被汗水浸濕的衣袖，各自扛著儀器，快步走在烈日下，背影漸漸沒入來來往往的人群之中……