四維圖新2004年起即參加CES。“一來感受一下最新的科技動(dòng)態(tài)，看一下別人在做什么，也向別人展示一下我們在做什么，中國公司不能閉門造車。”四維圖新CEO程鵬當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日第一財(cái)經(jīng)表示，“參加CES每年都有收獲，我們從地圖走向輔助駕駛、自動(dòng)駕駛，走向芯片，一路走過來都和這個(gè)展有關(guān)系。”

四維圖新是中國最早切入導(dǎo)航電子地圖的公司，2001年獲得國家測繪地理信息局頒發(fā)的第一張導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的相繼爆發(fā)，四維圖新逐漸拓展業(yè)務(wù)，先后切入車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、芯片等領(lǐng)域。

程鵬稱，四維圖新很多策略戰(zhàn)略的制定都和CES有關(guān)，在CES上和合作伙伴碰撞出火花，四維圖新從早期地圖走向現(xiàn)在的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和芯片，和CES有很大關(guān)系。“我們會(huì)和客戶在展廳里一對一地討論產(chǎn)品，包括定位服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新型芯片等。”

四維圖新參加CES已有15年。在程鵬看來，一個(gè)趨勢是人工智能在電子等各行各業(yè)應(yīng)用越來越多。汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛、消費(fèi)電子行業(yè)的VR、控制領(lǐng)域的機(jī)器人，人工智能在這幾個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用有著明顯特點(diǎn)。

“汽車行業(yè)肯定會(huì)走向智能化，要連網(wǎng)上5G。未來人、車、路都有變化。從人來說，對車輛的訴求是不僅把它當(dāng)成交通工具，生活體驗(yàn)是不一樣的；車輛變成了移動(dòng)空間和生活場景，變得越來越智能，提供越來越多功能；路也在變，路燈線圈也會(huì)成為新型基礎(chǔ)設(shè)施。5G會(huì)把三者結(jié)合起來，人在路上的體驗(yàn)會(huì)越來越好，不亞于在家里。”程鵬表示。

智能駕駛也是BAT重倉的領(lǐng)域。百度早已押寶自動(dòng)駕駛，對車聯(lián)網(wǎng)亦多有涉獵；騰訊和長安汽車等多家大型車企簽約，共同探索自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)；阿里2018年上半年確認(rèn)布局自動(dòng)駕駛。除了BAT，更有蔚來汽車、威馬汽車等一眾造車新勢力崛起。智能駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)百花齊放的局面。

作為老牌地圖廠商，四維圖新優(yōu)勢在哪里？在程鵬看來，四維圖新和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的差別在于生態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)公司有其它主營業(yè)務(wù)，如騰訊的社交、阿里的電商和百度的搜索，而四維圖新主營業(yè)務(wù)是為汽車產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，目標(biāo)在于怎么把車廠服務(wù)支持好。

多家智能駕駛領(lǐng)域公司多次呼吁，智能駕駛需要多方共同努力，既需要行業(yè)公司不斷突破技術(shù)，也需要路面路燈基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

程鵬稱，基礎(chǔ)設(shè)施的完善需要技術(shù)領(lǐng)先者、量產(chǎn)領(lǐng)先者拉動(dòng)，只有車領(lǐng)先了，基礎(chǔ)設(shè)施才會(huì)慢慢跟上。