1 引言

通過航空攝影獲取的像片能最詳盡地記錄地 表的地物、地貌以及相 互之間的關系，是測制和更 新l 家基本比例尺地形圖的基礎信息源。航攝質 量的優劣直接影響到航測工作中的影像匹配、像點 坐標最算，影響數字線劃圖、數字高程模型等測繪 成果的數學精度，影響數字正射影像圖、三維仿真 等后期成果的影像質量和效果。因此，對航攝過程 中的各個環節的質量控制，是提高航攝質量的重要 f段之·。筆者試通過航測生產及航攝成果驗收的實踐，淺析航攝主要環節的質量控制點。

   2 航攝技術設計的質量控制

航攝技術設計是航空攝影的最主要的環節之 一 根據測圖單位所測制的地形圖的成圖比例尺、 成法、精度要求、航攝期限和其他特殊要求，嚴格按照設計程序把好設計質量關，對可能影響航攝成果質量的諸多因素進行有效的防范和控制。

   2．1航攝比例尺和焦距的確定

航攝像片比例尺和航高直接關系到航空攝影測量的平面和高程精度、圖面綜合取舍指標、像片影像分辨率等因素。選擇航攝比例尺主要應考慮內業 面精度放大倍率的限值和由高程精度要求 所決定的航高限值。

平坦地區宜選擇短焦距的航攝儀，以便提高立體j建測的精度，使高程中誤差在允許值以內；在山 、高山區宜采用長焦距的航攝儀，如果在山區特另：1”i' Y】.區仍采用短焦距的航攝儀進行航攝，會增

加航攝死角。

   2．2航高的確定

根據航攝比例尺分母m和航攝儀焦距 的乘積計算攝影航高(飛機相對攝區的平均平面的高 度)為： 日攝影=m。

   2．3航攝分區的確定

根據攝區內的航攝比例尺、平均平面的高程、地形高差、飛行安全等因素，合理劃分航攝分區并確定飛行高度，使全攝區航攝比例尺基本保持一致。航攝分區一般要求分區界線應與成圖圖廓線一致，當航攝比例尺小于1：8000時，不大于1／4相對航高；當航攝比例尺大于或等于1：8000時不大于 1／6相對航高。

   2．4航線設計與敷設

一般應按圖幅中心線或相鄰兩排圖幅的公共圖廓線敷設。保證平行于攝區邊界線的首末航線敷設在攝區邊界線上或邊界線外，確保攝區邊界實際覆蓋不少于像幅的30％。

   2．5航攝時間的限定

要在規定的航攝期限內，選擇晴朗天氣多、大氣透明度好、光照充足、地表植被對攝影質量影響最小的季節進行攝影。對于農區和林區，應盡可能在當地的春末、夏初時期攝影。對坡度特大的陡峭

山區，應在太陽高度角較高的季節攝影。平地航攝時，太陽高度角應大于20~，丘陵地航攝時，太陽高度角應大于3O。，山地航攝時太陽高度角應大于45。。高層建筑密集的城區和高差特大的山區，攝影時間

應限制在當地正午前后1小時內。

   3 飛行的質量控制

   3．1測區覆蓋范圍的控制

測區邊界航向覆蓋應超出測區邊界線不少于一條基線，旁向覆蓋應超出測區邊界線不少于像幅的30％。分區邊界應能滿足分區各自獨立和滿幅的要求。分區邊界線如果航向相同，旁向正常對接，航向各自超出分區邊界一條基線。航向不同，航向各自超出一條基線，旁向超出不少于像幅的30％ 。

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