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　　　　不同城市對(duì)個(gè)貸率的預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)并不相同，但多以85%或90%為閾值。以湖南長(zhǎng)沙為例，今年4月，長(zhǎng)沙住房公積金管理中心發(fā)布“商轉(zhuǎn)公”新政，但就在嘗試免除居民自籌墊款環(huán)節(jié)不到兩個(gè)月，截至6月30日，長(zhǎng)沙住房公積金中心個(gè)貸率達(dá)到了85.99%。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道顯示，今年7月，長(zhǎng)沙對(duì)“商轉(zhuǎn)公”業(yè)務(wù)進(jìn)行了限流。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書(shū)式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！

　　　　對(duì)于當(dāng)前日益嚴(yán)峻的南海局勢(shì)，黃永宏表示，有關(guān)各方應(yīng)該為南海局勢(shì)降溫，不惜一切代價(jià)避免在亞洲發(fā)生沖突。一旦發(fā)生沖突，我們的生活將發(fā)生巨變，代價(jià)是無(wú)法承受的。黃永宏此前一天在北京香山論壇全體大會(huì)的發(fā)言中表示，“和平并不穩(wěn)定，世界上任何地方的和平都不能被視為理所當(dāng)然的事情。”他說(shuō)，“歐洲和中東發(fā)生的事情絕不能在這里發(fā)生。亞洲、歐洲和中東同時(shí)發(fā)生沖突對(duì)世界將是災(zāi)難性的。不論出于什么理由，不論誘發(fā)原因是什么，在亞洲爆發(fā)實(shí)體沖突將是毀滅性的。我們必須盡一切努力避免這種情況發(fā)生。”