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　　　　此外，2月26日，華為發布了通信行業首個大模型。華為方面表示，華為通信大模型提供關鍵的智能化技術能力，瞄準業務創新與運營運維提效，促進網絡生產力提升，實現5G-A時代的智能化目標。

　　　　中國以科技創新改造提升傳統產業，汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　首先要堅持伙伴定位。隨著中國不斷發展，中日在一些產業領域開始出現競爭，我們也感受到部分日本企業對此心存顧慮和防范。但毫無疑問的是，合作共贏仍是主流。這次兩國領導人舊金山會晤最重要的成果，就是重新確認了全面推進中日戰略互惠關系定位。那么體現在經濟領域，就是要堅持互為合作伙伴屬性，繼續高舉合作共贏的旗幟，不能讓輸贏多寡的競爭邏輯主導和定義中日經貿關系，而是要在更廣闊的合作中相互促進、彼此成就。